根据该公司当日发布的一项声明，取得由由香港SFC 颁发的金融服务牌照对TigerWit来说意味着一次重要的发展。该外汇经纪商看到了在世界各地持续拓展其展业范围的机会。
即使是对崇尚“风景在路上”的自驾旅行爱好者来说，景区套路的劫也是没少渡的。
毕竟大多老祖宗留下来的山山水水都被毫无例外地“侵占”了，想要深入观赏，只能掏钱，掏钱也就罢了，诸如景区摆渡车、观光车“刺客”等骚操作一顿猛如虎，你以为自己是“上帝”，其实是待宰的“羔羊”，妥妥的大冤种。
（牛背山如今变牛贵山，除了住宿贵，之前门票+观光车捆绑也是价格不菲，目前据说观光车不收费了……这样一张照片，已成历史）
这么些年，无论我们在网上吐槽多少，也丝毫不影响人家捂起双耳，继续高高在上、我行我素，没办法的游客只能看在祖国大好风光的份上，秉着“来都来了”的原则，硬着头皮被宰了。
最近！终于有地方对景区摆渡车宰客这一乱象出手了？曙光终于要来了？
四川打响景区车免票第一枪！
7月2日，四川发改委发布《四川省发展和改革委员会关于加强景区价格管理有关事宜的通知》。
其中就“强化景区配套交通服务价格管理”内容上要求：
景区内交通工具，配套停车场到景区大门的交通工具除因安全、环保等，确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。
按照补偿合理成本不计利润的原则，从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为。
对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价予以重新核定，降低价格，不得通过景区交通工具谋取过高利润。
（四川的乐山大佛景区，于4月1日-10月7日执行夏季票价，景区设有观光体验摆渡车，10分钟一班或坐满滚动发班，目前免费乘坐）
这一通知很快就引发网友们的一片叫好！毕竟我们受景区摆渡车“刺客”迫害已久！
只买门票，根本没法玩！
景区与游客的battle，从来没有消停过。
如果说早年还能在门票上做做文章，那么后来当门票被规范和调控后，没办法，只能在摆渡车、观光车上花式“找补”了。有的景区甚至离谱到，各种小交通费用综合下来成本比门票还高！
比如网红打卡地“天空之镜”茶卡盐湖，如今乱象频出，自驾人基本都敬而远之了。
从景区门口到核心区有4.2公里，不想步行1小时，就只能自费搭乘小火车（单程50元）或游船（单程90元）前往——这样一来，如果选择小火车+游船，则要额外花费140元的交通费了，而景区门票其实也才60元！
茶卡盐湖
茶卡盐湖并非个例，现在的景区通通不约而同地越建越大，大门越建越远，停车场、游客接待/集散中心、检票口、核心景区各个点之间的距离越拉越长：
有的从游客接待中心到检票口就有十多公里；有的景区停车场、景区大门距离景点有3~4公里……太晒太累不想走路？请坐景观车！
景区：不是强制性消费的意思哦！游客：我是“被自愿”的！
（茶卡盐湖小火车被不少网友吐槽排队排到emo）
出来玩肯定做好了花钱的准备，但不代表我们要来花冤枉钱，还找罪受！一站又一站，时间都花在各种排队等车上了，还没到核心观景点，人已经“yue”了！
诚然，有些景区的确是有文物、生态、安全保护的需求，所以才增加了游客的交通成本。
但是又有多少是“借题发挥”呢？有没有被“坑”，消费者是会用脚投票的！
（今年3月18日，刚申遗成功半年的景迈山坐不住了，突然发出禁止自驾驶入，设置大巴车统一摆渡，交通费120元/人的通知，此举很快就被“围攻”，通告就此撤销）
终于可以对景区摆渡车说不？
四川发改委这次的“挺身而出”，可以说是站在了游客的角度，对景区摆渡车“说不”开个了头。新华网也以官媒的身份提出：“景区摆渡车宰客，该好好治治了”。
尽管我们也知道，这简单的一纸通知并不能解决实际问题。
（喀纳斯的美毋庸置疑，但景区车的收费乱象也被诟病已久，“体验感差，分段收费”、“一辆摆渡车可以到目的地却要分三辆”）
尽管我们想要的只是一种平等的规范：什么样的情况需要设摆渡车？接待中心、停车场、景区大门之间，多远的距离是合理的？价格标准怎么核定？游客是否有充分选择权？等等……
毕竟这里面触及的利益太深了，冰冻三尺非一日之寒，利益链条之根深蒂固，仿佛一座庞大的冰山。
君不见前段时间我们就已经发现，景区的权力已经大到，可以把国道公路圈禁、围挡起来了么！？
去年214国道被围墙的路段
去年壶口瀑布的围墙
都2024年了，淄博、哈尔滨的爆火证明了自然景观不再是第一选择，人们越来越在意的是丝滑的体验感，已经有越来越多的自驾者对这类“杀鸡取卵”式的景区说不了！
只希望四川打响的这第一枪，能够有一天在全国大范围内实现开来，景区与游客不再是“收割”与“被收割”的对立关系。
（每次说到这类话题靠谱的炒股杠杆平台，免门票的杭州西湖总少不了拎出来做示范性作用，图为玉带虹桥的早晨）